鐵路網(wǎng)

一定地域內(nèi)由相互聯(lián)結(jié)的鐵路干線、支線、聯(lián)絡(luò)線和鐵路樞紐構(gòu)成的鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。是運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。對發(fā)展經(jīng)濟(jì)和鞏固國防具有重要作用。

鐵路網(wǎng)是現(xiàn)代工業(yè)的產(chǎn)物。世界第一條鐵路于1825年在英國建成。第一次世界大戰(zhàn)前后，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建成鐵路網(wǎng)。至20世紀(jì)80年代初，全世界鐵路長度約130萬公里。其中美洲約占42%，歐洲約占34%，亞洲約占14%，非洲約占6%，大洋洲約占4%。鐵路營業(yè)里程超過5萬公里的國家有美國、俄羅斯、加拿大、印度與中國。一個(gè)國家或地區(qū)的鐵路運(yùn)輸發(fā)達(dá)程度用鐵路網(wǎng)密度，即每百平方公里內(nèi)的鐵路公里數(shù)來衡量。鐵路網(wǎng)密度超過5公里的國家有比利時(shí)、德國、瑞士、盧森堡、奧地利、波蘭、英國、法國、意大利、日本、丹麥等。幾個(gè)國土面積大的國家鐵路網(wǎng)密度相對較低，美國為3.08公里，印度為2.06公里，加拿大、俄羅斯和中國還不足1公里。中國鐵路建設(shè)起步較晚。從1876年修建淞滬鐵路開始，至1949年，全國鐵路只有2.18萬公里，而且偏于東北和華北，兩個(gè)地區(qū)的鐵路占全國的60%，西南、西北地區(qū)不足6%。中華人民共和國建立后，開展了大規(guī)模鐵路建設(shè)，到1999年底鐵路里程已達(dá)6.74萬公里，為1949年的3倍。鐵路網(wǎng)密度為0.7公里。鐵路網(wǎng)的布局是：東北地區(qū)基本成網(wǎng)，華北、華東、中南、西北和西南地區(qū)不同程度地形成路網(wǎng)骨架。

鐵路網(wǎng)是隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、生產(chǎn)力的布局和整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)的合理分工而發(fā)展起來的。鐵路網(wǎng)在形成過程中表現(xiàn)出一定的格局。一些特大城市由于匯集來自各個(gè)方向的鐵路干線，會形成放射式鐵路網(wǎng);一些大城市由于入城的各條干線被眾多的聯(lián)絡(luò)線相互連接，會形成蛛網(wǎng)式鐵路網(wǎng);一個(gè)地區(qū)的若干個(gè)城市間由幾條線路連為一體，會形成矩陣式鐵路網(wǎng)。鐵路網(wǎng)建設(shè)應(yīng)與國家運(yùn)輸網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)的需要。中華人民共和國鐵路網(wǎng)建設(shè)，根據(jù)鐵路第十個(gè)五年計(jì)劃，主要是強(qiáng)化路網(wǎng)骨架，擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模，建設(shè)高速鐵路、客運(yùn)專線，積極發(fā)展地方鐵路;同時(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)有鐵路的技術(shù)改造，改善路網(wǎng)布局，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高綜合運(yùn)輸能力。