2015年全國兩會期間，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告時表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，使交通真正成為發(fā)展的先行官。鐵路建設(shè)“重磅出擊”，西部地區(qū)以后的建設(shè)重點將主要向中西部地區(qū)傾斜，這也符合國務(wù)院會議的精神。“追加的一些投資應(yīng)該主要都放在中西部鐵路上面”盛光祖對此也做了強調(diào)。　  鐵路通常被視為一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的命脈。發(fā)達的鐵路運輸不僅意味著人們出行方便，辦事效率提高，還意味著物流配送的快速合理和充裕。這在鐵路網(wǎng)密布、高鐵發(fā)達的東部地區(qū)得到了充分的驗證。但在中西部地區(qū)，情況卻有著天壤之別。我國西部地區(qū)幅員遼闊、地處偏遠，當(dāng)?shù)刈匀毁Y源豐富，山川風(fēng)光優(yōu)美，歷史名勝眾多，但經(jīng)濟社會發(fā)展較為落后，大多數(shù)都是“老少邊”地區(qū)。梳理過去幾年中西部鐵路的建設(shè)計劃和實施情況，人們尷尬地發(fā)現(xiàn)，與經(jīng)濟發(fā)展水平相比，中西部鐵路建設(shè)已滯后。聯(lián)結(jié)我國西部與東部地區(qū)的鐵路數(shù)量少，路網(wǎng)稀，運力弱。這一現(xiàn)狀極大地制約了當(dāng)?shù)睾桶l(fā)達地區(qū)的交往、交流與經(jīng)濟合作。毋庸置疑，發(fā)展中西部鐵路建設(shè)已是當(dāng)務(wù)之急由此，“一帶一路”更是眼下最火爆的熱詞，這不僅是一個重啟古老陸地商路的大膽策略，更是一個國家經(jīng)濟繁榮、產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的偉大戰(zhàn)略。為什么要建路?因為有了路才能走出去，有了路才能引進來，有了路也就等于擁有了通道、有了聯(lián)系。如新疆高鐵開通后，對旅游業(yè)的拉動作用已經(jīng)開始顯現(xiàn)�！�  通過加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)，可以有效帶動當(dāng)?shù)刭Y源能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速東部與中西部資源及產(chǎn)業(yè)的交流互動，改善中西部和貧困地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活條件，激活中西部“沉睡”的巨大資源和消費市場�？傊P者衷心地希望中西部地區(qū)能夠沐浴著兩會的春風(fēng)，借著鐵路投資的契機，大力發(fā)展鐵路建設(shè)，促進經(jīng)濟發(fā)展，推動民族進步、國家富強、社會安穩(wěn)。