“鐵老大”的名頭從何而來，想必是和鐵路貨運(yùn)有關(guān)系吧。曾經(jīng)調(diào)一個車皮，通常需要托熟人、找關(guān)系，輾轉(zhuǎn)周折還不一定有保障。鐵路貨運(yùn)只運(yùn)送大宗貨物，60噸以下的貨物基本不接。關(guān)于運(yùn)送價格，“鐵老大”是一言堂，不足一個車皮的貨物也要按一個車皮來計價。以上來看可真是“老大”氣十足。

自從貨運(yùn)改革以后，鐵路不僅對大單貨物感興趣，更注重中小快遞貨物的發(fā)展。鐵路的態(tài)度發(fā)生了翻天覆地的變化，不用再像以前托關(guān)系找人，只需點(diǎn)擊12306網(wǎng)站的“我要發(fā)貨”按鈕，或者打一通營業(yè)部的電話，再難運(yùn)送的貨物都能如期送達(dá)。從幾十公斤到幾噸的小批量零散貨物，貨運(yùn)站都敞開受理，還能提供“門對門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”的運(yùn)送服務(wù)，最大限度地方便客戶的需求。

運(yùn)送貨物全部按實(shí)際重量計價，運(yùn)費(fèi)按照市場變化每月調(diào)整一次，公開報價。

鐵路發(fā)展快遞行業(yè)不僅是貨運(yùn)改革的需求，既有國家的要求、市場的需要，也是鐵路貨運(yùn)自身的求變。從“快遞”行業(yè)再看鐵路“貨改”，我們不難發(fā)現(xiàn)“鐵老大”帽子被摘掉了，變而言之的是一個尊重市場，適應(yīng)發(fā)展的鐵路。