據(jù)報(bào)道,自6月10日起旅客購(gòu)買火車票后,如需調(diào)整行程,變更新的目的地,在車票預(yù)售期內(nèi)、開(kāi)車前48小時(shí)以上到車站售票窗口或12306網(wǎng)站變更新的到站即可,無(wú)需將原車票退票后再另購(gòu)新車票。

自中國(guó)鐵路走進(jìn)市場(chǎng)改革,成立新的鐵路總公司以來(lái),鐵路部門服務(wù)始終在不斷改善,推出了一系列方便旅客購(gòu)票乘車的舉措。尤其是今年,延長(zhǎng)車票預(yù)售期至60天、改變12306網(wǎng)站登錄驗(yàn)證方式、開(kāi)車前30分鐘仍可購(gòu)票,再到今天出臺(tái)的變更到站無(wú)需退票,鐵路部門的完善服務(wù)正在以一種小步快跑的方式前進(jìn)。其中自然有鐵路部門的主動(dòng)為之,但也不乏市場(chǎng)與輿論倒逼之下的被動(dòng),還帶有一絲“擠牙膏”式的扭捏。

當(dāng)前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入新常態(tài),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,社會(huì)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。而物流行業(yè)的迅速發(fā)展,讓當(dāng)前物流運(yùn)輸?shù)男枨蠓较虿粌H僅只是降低全社會(huì)物流成本、為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供可靠運(yùn)輸保障,更需要對(duì)自身進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化升級(jí),在保證正常運(yùn)量的基礎(chǔ)上降低碳排放,提高運(yùn)輸效能,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的低能耗、高效率的發(fā)展目標(biāo),以滿足人們對(duì)生態(tài)環(huán)境日益提高的需求。

對(duì)于大部分人都有乘坐火車的需求,鐵路旅客運(yùn)輸很少會(huì)缺乏市場(chǎng),但在貨運(yùn)不景氣的前提下,鐵路部門難免會(huì)用“螞蚱也是肉”的思維來(lái)盡量彌補(bǔ)缺口,因?yàn)槠浼缟袭吘惯背負(fù)著約3.75萬(wàn)億的債務(wù)“包袱”。而恰恰又是這個(gè)不缺乏市場(chǎng),令鐵路部門遭受了不少“愛(ài)之深、責(zé)之切”的懷疑、批評(píng)與指責(zé),甚至還有謾罵,尤其是春運(yùn)、暑運(yùn)、節(jié)假日期間,問(wèn)題更為凸顯。

近些年,每當(dāng)鐵路部門有新的改革措施出臺(tái)時(shí),作為輿論導(dǎo)向先行者的網(wǎng)絡(luò)上總會(huì)掀起這樣一波風(fēng)浪,個(gè)別人喜歡從雞蛋里挑出幾根骨頭來(lái)說(shuō)上幾點(diǎn)問(wèn)題,忽視了改革初衷,曲解了政策的用意,混淆了輿論的視聽(tīng)。 比如說(shuō),這次火車票變更到站無(wú)需退票,為旅客降低了退票成本的好政策,卻還有一部分人停留在質(zhì)疑退票費(fèi)是否合理的命題上。令現(xiàn)在鐵路部門出臺(tái)一些政策開(kāi)始顯得有些畏手畏腳起來(lái),一點(diǎn)點(diǎn)地“擠牙膏”不敢大步向前。

市場(chǎng)相信實(shí)力,在亮劍時(shí),來(lái)不得半點(diǎn)庸俗的謙虛和無(wú)謂的自卑。擁有這份市場(chǎng)自信,即使任重道遠(yuǎn),鐵路也能邁出堅(jiān)實(shí)的一步。陽(yáng)光總在風(fēng)雨后,面向現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,鐵路還有許多功課要做。而作為我們廣大民眾,也更需要以鼓勵(lì)替代唱衰,建議多于指點(diǎn),用客觀和理解來(lái)對(duì)待鐵路的發(fā)展和進(jìn)步,畢竟鐵路的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了,我們廣大民眾才是最大的受益者。