中國高鐵走出國門邁向世界

高鐵，在幾年前的中國老百姓眼里，還是那樣的陌生——提起高鐵，人們聯(lián)想到的是“歐洲之星”、日本新干線，高鐵就是外國奢侈品，“高”在云端，高不可攀。而如今，中國突破歐標門檻簽約馬其頓動車組制造合同之舉，標志著中國動車制造技術(shù)和綜合能力獲得了歐洲市場認可。作為首單滿足歐標出口的動車組成功下線，倍受各大傳媒的廣泛關(guān)注。

飛速發(fā)展和運營里程的增長，動車設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)過實踐運營的綜合能力測試達到國際一流水平這是不爭的事實。但是，筆者認為，實現(xiàn)中國高鐵真正意義上的“走出去”，贏得世界各國的普遍認可，僅僅依靠賣一點技術(shù)裝備顯然不夠，鐵路企業(yè)和部門要充分把握“一帶一路”等國家層面的戰(zhàn)略構(gòu)想，積極主動同相關(guān)國家進行溝通和協(xié)商，努力爭取全套項目，讓具有先進技術(shù)和豐富運營經(jīng)驗的“中國標準”的高速鐵路進入全球市常同時，充分做好建設(shè)方案前期的調(diào)研準備工作，努力規(guī)避風(fēng)險，切實保障合同質(zhì)量和施工方案的落實，才是中國制造出海每一步的關(guān)鍵。

高鐵動車在海外掛起的旋風(fēng)，實現(xiàn)了共贏。在十幾年的發(fā)展中，鐵路人克服各種困難，經(jīng)歷艱難險阻，不斷摸索前行，總結(jié)技術(shù)積累經(jīng)驗，結(jié)合自身實際加緊研發(fā)出屬于中國的高鐵，并成功打造橫貫中國東西南北“四縱四橫”的高鐵干線網(wǎng)絡(luò)，高鐵里程穩(wěn)居全球第一的壯舉。