“親，包郵哦”。喜歡網(wǎng)購(gòu)的人，看到聊天窗口彈出這句話時(shí)，心里總會(huì)美滋滋的——要不了多久，快遞員就該來(lái)敲門(mén)啦。然而，近年來(lái)我國(guó)鐵路雖然發(fā)展迅猛，建設(shè)里程不斷延伸，高鐵公交化快速普及，極大地改變了人們的生活，但是快遞送“票”上門(mén)的敲門(mén)聲卻寥寥。從8月2日開(kāi)始，車(chē)票快遞“敲門(mén)聲”在廣州、深圳、長(zhǎng)沙三個(gè)城市響起，受到市民青睞，此舉或?qū)⑻岣哞F路服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“人民鐵路為人民�！辫F路運(yùn)輸為旅客和貨物實(shí)現(xiàn)位移，從車(chē)上運(yùn)輸?shù)杰?chē)下售票，本身是一項(xiàng)服務(wù)。從另一個(gè)角度來(lái)講，隨著高速公路、飛機(jī)、交通網(wǎng)絡(luò)一體化的發(fā)展，鐵路早已失去“唯一”的地位。近幾年，隨著電子商務(wù)尤其是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅速崛起，快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展�？爝f業(yè)“最后一公里”之戰(zhàn)早已狼煙四起，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，輕而易舉就可以取代鐵路原本的“唯一”，市場(chǎng)大勢(shì)倒逼鐵路服務(wù)升級(jí)。只有形成好的服務(wù)，才能因難以被模仿而具有更持久的生命力。推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)火車(chē)票送貨上門(mén)，說(shuō)明鐵路也已經(jīng)意識(shí)到了現(xiàn)階段“拼服務(wù)”比“拼速度”更重要。

　　那么，鐵路如何“拼服務(wù)”？在快節(jié)奏的生活中，鐵路必須準(zhǔn)確定位人們的需求。不僅保證列車(chē)安全、便捷、舒適，還要保證乘客購(gòu)票取票一條龍、一點(diǎn)通。事實(shí)上，鐵路早已意識(shí)到并開(kāi)始重視對(duì)于服務(wù)方面的拓展：如春運(yùn)火車(chē)票預(yù)售期提前到60天；旅客購(gòu)買(mǎi)的火車(chē)票無(wú)需退票可直接在規(guī)定時(shí)間內(nèi)變更新的乘車(chē)目的地等等。車(chē)票快遞服務(wù)也已于去年7月和9月，在北京13個(gè)區(qū)縣、云南昆明、大理、麗江等13市率先推出，實(shí)現(xiàn)了客票服務(wù)的“最后一公里”問(wèn)題。

　　從“一票難求”到“送票上門(mén)”，聽(tīng)起來(lái)似乎難以置信，但是鐵路服務(wù)確實(shí)已經(jīng)“在路上”了，希望在不久的將來(lái)，全國(guó)各地都聽(tīng)起悅耳的門(mén)鈴聲：“親，您的車(chē)票到了！”

　　在中國(guó)，鐵路已經(jīng)完成了第一階段的任務(wù)，即速度與質(zhì)量，接下來(lái)要做的是在服務(wù)上精耕細(xì)作�！胺⻊�(wù)永無(wú)止境�！睂�(duì)于廣受關(guān)注的中國(guó)鐵路來(lái)說(shuō)，“送票上門(mén)”只是鐵路服務(wù)提升整體核心競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)始。