包頭工務(wù)段結(jié)合冬季特點(diǎn)，發(fā)揮檢查作用，合理安排整修、研判季節(jié)風(fēng)險(xiǎn)，助力冬運(yùn)安全暢通。

這個(gè)段以檢修并重為指導(dǎo)思想，從12月4日起，利用半個(gè)月時(shí)間對(duì)管內(nèi)2100余公里正線，1400余組道岔實(shí)行無(wú)盲區(qū)徒步巡檢。他們按照班子成員包片、科室干部包段、車間干部包點(diǎn)的形式，對(duì)零配件狀態(tài)、線路幾何尺寸、接頭狀態(tài)、道岔尖軌變截面、轍叉狀態(tài)等13項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)檢查。各級(jí)檢查組織按照對(duì)設(shè)備隱患分類上報(bào)至調(diào)度指揮中心。按照輕重緩及，對(duì)夾板折斷等危及行車安全問(wèn)題，立即組織處理，對(duì)接頭空吊、道砟翻白處所及時(shí)組織處，對(duì)接頭大軌縫處所納入計(jì)劃整治銷號(hào)。截止目前，共發(fā)現(xiàn)隱患問(wèn)題107件，為設(shè)備整治提供第一手資料。

這個(gè)段結(jié)合管內(nèi)運(yùn)輸特點(diǎn)、線岔設(shè)備的質(zhì)量特點(diǎn)，堅(jiān)持抓大管小的整修理念，精心編排整修計(jì)劃。對(duì)換軌、放散等大項(xiàng)施工由段組織集中修，對(duì)搗固、改道等小型作業(yè)由車間安排單元修。各車間班組對(duì)發(fā)現(xiàn)的傷損轍叉、接頭不平部位及時(shí)焊補(bǔ)打磨，對(duì)接頭夾板傷損及時(shí)更換，對(duì)線路沉降地段及時(shí)搗固。在整修過(guò)程中，他們實(shí)行定人、定位、定責(zé)，確保干一處好一處，提升線岔設(shè)備狀態(tài)。

他們針對(duì)管內(nèi)高寒地區(qū)特點(diǎn)，克服列車通過(guò)總重大、行車密度大、晝夜溫差大的實(shí)際，將防斷作為冬運(yùn)安全的重中之重。段主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，線路科、安全科、探傷車間共同協(xié)作，研判斷軌風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)16個(gè)，確定防斷重點(diǎn)地段32處，制定穿短枕木、安設(shè)短路銅線等防斷控制措施25條，并對(duì)接頭反光條重新刷漆。他們發(fā)揮儀器探傷主力軍作用，對(duì)通霍上行線加密探傷頻次。目前，這個(gè)段每天有19個(gè)作業(yè)組工作在京包線、包蘭線、集包線和包西線，累計(jì)發(fā)現(xiàn)傷損242處。此外，這個(gè)段針對(duì)除雪工作打好提前量，完善除雪應(yīng)急預(yù)案，配齊各類除雪用具，確保行車暢通。