從2016年1月10日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，增開旅客列車285.5對，其中增開動車組列車281.5對。運行圖調整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到3142對，其中動車組列車1980.5對，占旅客列車的六成以上。（11月21日中國日報）

鐵路部門每年會根據(jù)運輸運能實際情況需要及時調整列車運行圖，而鐵路調整運行圖遠非我們想象中那么簡單。　筆者從一位在鐵路工作朋友那里得知：鐵路調圖是一項大型的系統(tǒng)工作，其中牽連到鐵路上上下下各部門，要兼顧和考慮機務、車務、工務、供電、車輛等諸多部門和工種，每調整一趟車次或者每增加一趟車次，都需要鐵路系統(tǒng)綜合各個部門進行綜合分析，科學規(guī)劃，多方協(xié)調方能完成�？芍^是一個非常龐大且復雜的系統(tǒng)工程。

由此可見調圖的目的就是最大化利用運行圖，充分利用時分合理開行列車(貨車)，而鐵路每次微調或大型調整運行圖則在前運行圖的基層上更加科學、合理、更優(yōu)化，意在滿足鐵路運輸和旅客出行需要。

年年調圖有亮點，次次調圖結構更優(yōu)化，比如這次（2015年1月10日）運行圖調整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到3142對，其中動車組列車1980.5對，占旅客列車的六成以上。由此可見高鐵（動車）成了運輸主力軍。隨著我國高鐵線路的不斷延伸，新的高鐵線路的開通讓全國各地逐漸進入“高鐵時代”，高鐵安全、快捷、方便的特點也使得人們越來越習慣、放心地選擇高鐵旅游、出行。

再一點這次調圖恰恰是春運前，此番調圖也是為了迎戰(zhàn)春運。大家都知道春運被視為“全球罕見的人口流動現(xiàn)象”：春運期間客流量非常大，鐵路，作為中國運輸業(yè)的支柱，必然首當其沖。很明顯鐵路選擇在1月10日前進行大調圖，其目的是為即將到來的春運提前做準備，為了最大限度減輕春運壓力。

這不難看出鐵路每一次調圖都是一次質量和效果的提升。無論是從車次的增加、終到站點的延長，還是售票的變革，都是服務方面的提升。

由此看來，鐵路調圖意味著：國家鐵路建設在發(fā)展前進，運力在增強；人民出行將更加方便、快捷；國民經(jīng)濟在快速增長；主要還是滿足出行需求，或許這也是鐵路的一種責任和“人民鐵路為人民”服務精神的體現(xiàn)。