8月2日傍晚8時許，陜西突降暴雨造成泥石流漫道，致使西安開往北京的Z20次列車2截車廂脫軌，中斷運行，多趟列車晚點。經1100多名搶險人員連夜冒雨搶險，昨天凌晨4點30分許，泥石流清理完畢，隴海線恢復運行。（8月5號華商網）

 剛看到這則新聞題目時，筆者為成千上萬的旅客和火車司機捏了把汗。當點開內容瀏覽一段后，才長長嘆了口氣，這次列車脫軌無一人傷亡。想想這是一種幸運，但仔細思量又是一種必然，而且背后有很多可圈可點可贊的地方。為什么這么說？筆者認為有以下原因：

“安全第一，預防為主”一直是鐵路的行動指南。最近一段時間，不但臺風組團而來，暴雨也是你來我往�！吧徎�、燦鴻、浪卡”三臺風共存時間長且相互影響，這次暴雨更是“洪水猛獸”，給旅客帶來了很大麻煩。但各客運站和列車都已備足相關物品，對客運設備設施也都進行了全面檢查；各站段應急指揮中心也加強了值守，及時對現場進行指導，保證信息暢通；各單位也都組織了搶險人員、物資和機具待命。所以，這次Z20脫軌，相關單位能火速支援，把旅客的生命財產損失降到最小，為廣大旅客筑起了強大的后盾。

“設備設施是支持一切的基石，沒有設備設施作為最基本的保障，一切都是空談”。幸運的是我國在車輛制造和線路建設方面都有了長足的進步，并且有了自己的“標準”。讓我國在這個靠科技、靠技術的時代里，敢攬“瓷器活”，敢在“虎口里搶食”。況且取得了驚人的成績。如：俄羅斯市場海外首秀和高鐵車輛出口德國等等。因此，筆者認為，鐵路先進的設備設施在這次Z20脫軌中起了至關重要的作用。當然，鐵路人在設備設施的使用過程中是不可缺少的因素，否則設備設施也無“用武之地”。

“集體是力量的源泉，眾人是智慧的搖籃”。這次Z20脫軌搶救必然離不開鐵路各個工種之間的配合與服務。首先是火車司機發(fā)現問題。然后用無線通信設備報告車站值班員和列車調度員，列車調度員研究營救辦法。同時，列車乘務員讓旅客安心，保障旅客安全。最后是施工搶險人員營救并處理一些后事。

 面對來勢洶洶的自然災害，究竟拿它怎么辦？筆者認為，確保安全才是第一要務，鐵路有關部門要有“居安思危，思則有備，有備無患”的思想。同時，科研團隊要在研究上下“真功夫”，如研制在臺風、暴雨中能行駛的列車等。當然，如果旅客可以多一點理解，多一點換位思考，解決自然災害的影響將會事半功倍。