之前坊間熱傳的珠海直達(dá)北京和桂林的長(zhǎng)途高鐵終于將正式開(kāi)行了！記者昨日從廣鐵集團(tuán)得到確認(rèn)，珠海至北京和桂林開(kāi)通直達(dá)高鐵的計(jì)劃屬實(shí)，并且這一開(kāi)行計(jì)劃有望在今年年內(nèi)實(shí)施。 (11月14日《廣州日?qǐng)?bào)》)

廣珠城際鐵路自2012年12月31日全線建成通車(chē)后，不僅打破珠江西岸交通格局，結(jié)束了珠江西岸沒(méi)有軌道交通的歷史，也將澳門(mén)、珠海等珠江西岸城市拉入了珠三角鐵路版圖，促使珠三角地區(qū)軌道交通實(shí)現(xiàn)了一體化。

作為全國(guó)唯一與澳門(mén)陸路連接的城市，澳門(mén)從此也真正意義上融入了珠三角一小時(shí)生活圈和一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。然而珠海直達(dá)廣州南的廣珠城際鐵路雖然開(kāi)通已近三年，但是珠海至今還沒(méi)有直接“出時(shí)的鐵路，要“出時(shí)必須在廣州中轉(zhuǎn)，這無(wú)形中增加了澳門(mén)與內(nèi)地城市的交通距離和時(shí)間距離。

而此次鐵路部門(mén)從促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度開(kāi)通珠�？缡「哞F，對(duì)珠澳兩地市民來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重大的利好消息，也圓了珠澳直通首都的百年“火車(chē)夢(mèng)”。據(jù)了解，珠海直達(dá)至北京和桂林的長(zhǎng)途高鐵各項(xiàng)工作目前正在緊張有序籌備中，有望在年內(nèi)就可以實(shí)施。

首先，“跨省高鐵”直接方便市民出行。目前從珠海坐動(dòng)車(chē)北上或東西行，只能選擇廣珠城際到廣州南，再換乘其他車(chē)次。從12306官網(wǎng)查詢到的珠海-北京西車(chē)次看，全程11個(gè)多小時(shí)，盡管乘坐列車(chē)時(shí)間差不多，但中途少一次換乘候車(chē)時(shí)間，特別是從澳門(mén)到內(nèi)地、帶小孩、老年人以及行李較多的乘客，避開(kāi)了多次換乘帶來(lái)的困難，澳門(mén)市民去北京，在拱北口岸過(guò)境后，3分鐘路程就可以無(wú)縫登上直達(dá)北京的動(dòng)車(chē)。

而在購(gòu)票環(huán)節(jié)，對(duì)于市民最直接的便利在于今后可以少一次“搶票”的煩惱。以往出行得先購(gòu)買(mǎi)珠海至廣州南的票，再搶一張廣州南到相關(guān)城市的票，兩車(chē)次間隔的候車(chē)時(shí)間不能太長(zhǎng)。而珠海至北京直達(dá)高鐵開(kāi)通后，購(gòu)買(mǎi)一次票就可以直通首都了。

其次，“跨省高鐵”促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合。“跨省高鐵”的開(kāi)通，不僅解決了傳統(tǒng)意義上的交通盲點(diǎn)，將加強(qiáng)澳門(mén)與全國(guó)各地的聯(lián)系，極大提升澳門(mén)特區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射范圍。珠海高鐵直達(dá)北京及其他城市，方便的不僅僅是珠澳兩地200萬(wàn)居民，目前粵港澳合作共建的橫琴“世界旅游休閑中心”吸引著越來(lái)越多內(nèi)地居民南下，其中珠海橫琴長(zhǎng)隆國(guó)際海洋度假區(qū)僅僅開(kāi)業(yè)一年半就累計(jì)接待游客超過(guò)了1200萬(wàn)人次，南來(lái)北往的千萬(wàn)計(jì)游客都將受益�！翱缡「哞F”的開(kāi)通，大大提升了旅游交通運(yùn)力，將帶動(dòng)高鐵沿線城市旅客以十分便捷的方式直達(dá)“珠港澳1小時(shí)旅游圈”，預(yù)計(jì)將對(duì)澳門(mén)、珠海旅游市場(chǎng)增加近10%的客源。

再次，“跨省高鐵”擴(kuò)大人才交流�！跋胫赂�，先修路，要人才，先搭臺(tái)”這是過(guò)去墻上的大標(biāo)語(yǔ)，但在如今這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，這句口號(hào)其實(shí)一樣行得通。以前受交通影響，澳門(mén)，以至于珠海在吸引人才方面有很大的局限性。而對(duì)岸的香港則不然，得益于地理位置以及交通互聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，香港乃至深圳一直處于人才受歡迎度最高的區(qū)域。此次“跨省高鐵”將給珠澳地區(qū)帶來(lái)招才引智優(yōu)勢(shì)，內(nèi)地人才在珠澳工作，回家將變成一站通達(dá)，珠海投資企業(yè)及員工商務(wù)、探親出行方式更方便、體面。

最后，“跨省高鐵”圓百年“火車(chē)夢(mèng)”。早在1904年，葡萄牙曾向清政府提出修建一條從澳門(mén)到廣州的鐵路，這比英國(guó)提出修建九龍至廣州的鐵路還要早。孫中山先生一生致力于救國(guó)救民，他尤其重視鐵路修建，辭去大總統(tǒng)后，中山先生出任鐵路督辦，去實(shí)現(xiàn)他的鐵路夢(mèng)。然而，直到1925年孫中山逝世，他都未修成哪怕一公里的鐵路，作為中山先生故鄉(xiāng)的珠江西岸百姓來(lái)說(shuō)，感觸尤為深刻。直到進(jìn)入21世紀(jì)，夢(mèng)想終于可以實(shí)現(xiàn)了，“跨省高鐵”的開(kāi)行，澳門(mén)市民不用中轉(zhuǎn)、不用換乘，入拱北關(guān)口后，即可踏上開(kāi)往首都北京和其他城市的動(dòng)車(chē)，百年鐵路夢(mèng)終實(shí)現(xiàn)。

隨著珠�！翱缡「哞F”的開(kāi)通，澳門(mén)與祖國(guó)內(nèi)地的聯(lián)系將更加密切，經(jīng)濟(jì)和文化交流將更加頻繁和便捷。而我們也有理由相信，澳門(mén)這顆璀璨的“明珠”在中國(guó)高鐵這個(gè)“強(qiáng)力引擎”的驅(qū)動(dòng)下，一定會(huì)更加璀璨奪目。（何雍森）