作為出口到歐洲的首個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，并且也是中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單，對(duì)于中國(guó)動(dòng)車組裝備走進(jìn)歐洲市場(chǎng)，意義非凡。而這不經(jīng)意的6輛動(dòng)車組，其示范和引領(lǐng)作用，將極大鼓舞中國(guó)高端裝備入駐歐洲和中國(guó)高鐵在歐洲市場(chǎng)落地生根的信心和勇氣，同時(shí)，也讓國(guó)人的自豪感倍增。

可以說(shuō)，中國(guó)動(dòng)車組的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)符合歐洲TSI要求，這為今后歐洲采用中國(guó)動(dòng)車組掃平了道路，既然中國(guó)動(dòng)車組符合了歐洲要求，那么，我們也希望中國(guó)高鐵建設(shè)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的日子早日到來(lái)，這樣，中國(guó)的動(dòng)車組也不會(huì)因?yàn)楠?dú)自奔馳在異國(guó)軌道上而感到孤單。

其實(shí)，中國(guó)高鐵建設(shè)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)并非易事，先前有報(bào)道稱，如果中國(guó)高鐵采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，意味著中國(guó)高鐵的產(chǎn)品裝備都要經(jīng)過(guò)歐洲認(rèn)證，包括信號(hào)、機(jī)車、鋼軌、水泥、橡膠墊片、緊固件等，此外還包括設(shè)計(jì)規(guī)范、工藝流程，甚至模具都需要改變?yōu)闅W洲的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，這勢(shì)必增加中國(guó)高鐵建設(shè)成本，其受限條件似乎也劃不來(lái)。而中國(guó)自2015年2月1日起，中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范開始實(shí)施。這是世界上首部系統(tǒng)完整、內(nèi)容全面的高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，也就是說(shuō)，我們有自己的高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，雖不落后于他國(guó)，可要?dú)W洲國(guó)家采用中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)，恐怕一時(shí)還難以達(dá)成。

然而，讓中國(guó)高鐵符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的門坎并不妨礙中國(guó)高鐵的發(fā)展進(jìn)步，這正向中國(guó)動(dòng)車組能首次在歐洲開跑一樣，我們可以繼續(xù)完善和建構(gòu)中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)的步驟和細(xì)節(jié)，深化中國(guó)高鐵產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)整合，不斷縱深和強(qiáng)化高鐵產(chǎn)品的集成能力，逐漸將中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)變成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，或許到那時(shí)，在歐洲修建高鐵也會(huì)成為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的天地了。