“0號(hào)工程”記憶

每個(gè)人的一生都會(huì)有記憶猶新的經(jīng)歷，我記憶猶新的經(jīng)歷是參與新中國(guó)第一條地鐵的建設(shè)。

1959年，我在新中國(guó)成立10周年大慶的歡呼聲中參加工作，第一步就踏上了為首都建設(shè)地鐵之路。當(dāng)時(shí)，我國(guó)不但經(jīng)濟(jì)一窮二白，而且技術(shù)一無(wú)所有。蘇聯(lián)答應(yīng)援建我國(guó)156個(gè)重大工程項(xiàng)目，北京地鐵是其中之一。

第一條地鐵規(guī)劃從蘋果園到北京站，最開始我們?cè)诠�主墳和木樨地挖�?個(gè)百米深坑，筑成豎井，計(jì)劃使用盾構(gòu)技術(shù)從井底向東、西兩個(gè)方向掘進(jìn)，不影響地面生活。但后來(lái)蘇聯(lián)撤走了專家、帶走了圖紙，加之我國(guó)遭遇嚴(yán)重的三年自然災(zāi)害，地鐵不得不停建。

地鐵停建期間，我們一刻都沒(méi)有停止學(xué)習(xí)和研究。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們要靠自己的智慧和力量建設(shè)首都地鐵。經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備，1965年，我們自力更生建地鐵的號(hào)角吹響。由于當(dāng)時(shí)盾構(gòu)技術(shù)還不成熟，我們不得不挑開地表，土洋結(jié)合搞建設(shè)。其實(shí)，我們最重要的法寶是不向困難低頭和在黨的領(lǐng)導(dǎo)下團(tuán)結(jié)如鋼建設(shè)祖國(guó)的決心。那時(shí)候，國(guó)務(wù)院按國(guó)家工程項(xiàng)目的重要性排列了在建工程序號(hào)，“1號(hào)工程”當(dāng)然最重要，但是國(guó)務(wù)院認(rèn)為地鐵建設(shè)比“1號(hào)工程”還重要，因此命名地鐵工程為國(guó)務(wù)院“0號(hào)工程”，并將地鐵建設(shè)職工經(jīng)過(guò)審核轉(zhuǎn)為鐵道兵部隊(duì)編制。盡管當(dāng)時(shí)我們十分艱苦，糧食定量供應(yīng)，生活用品憑證供應(yīng)，吃、穿、用的物資都緊缺，但能身穿軍裝神采奕奕戰(zhàn)斗在“0號(hào)工程”第一線，我們感到無(wú)比光榮、無(wú)比自豪。

1969年新中國(guó)成立20周年時(shí)，北京第一條地鐵終于貫通。運(yùn)營(yíng)前，人們爭(zhēng)相先睹為快，想看看宏偉的“地下長(zhǎng)城”何等壯觀，于是，領(lǐng)導(dǎo)給我們發(fā)一些參觀券送親友，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了眾多要求參觀者的愿望，出現(xiàn)了“一券難求”的情況。現(xiàn)在，人們花上幾元錢可以坐地鐵隨便跑，這是當(dāng)時(shí)人們無(wú)論如何也想不到的。

地鐵給百姓出行帶來(lái)的便利不言而喻。如今，地鐵建設(shè)技術(shù)突飛猛進(jìn)，先進(jìn)的盾構(gòu)設(shè)備大顯身手，生活在大城市的人們不知不覺(jué)就有地鐵在腳下貫通，運(yùn)營(yíng)的地鐵線越來(lái)越多。如今，北京市區(qū)的地鐵站已經(jīng)四通八達(dá)，天津、上海、沈陽(yáng)、廣州、哈爾濱等國(guó)內(nèi)城市也相繼建起地鐵網(wǎng)，這無(wú)疑是祖國(guó)繁榮富強(qiáng)的象征。如今，北京地鐵1號(hào)線雖然看起來(lái)有些陳舊，但它是我不可磨滅的“0號(hào)工程”記憶，是祖國(guó)地鐵建設(shè)的起跑線，其建設(shè)者之艱辛、之苦澀、之開創(chuàng)現(xiàn)代化城市新生活的功績(jī)，相信永遠(yuǎn)不會(huì)被忘卻。