客運樞紐站和客運站的要求隨著提供的客運業(yè)務(wù)的類型而變化。

1城市間的樞紐

這里包含處理乘客和行李以及維修客車和機車的設(shè)施。乘客設(shè)施應(yīng)當包括汽車停車嘗出租車和公共汽車的裝卸區(qū)域、售票窗口、候車室、行李檢驗室、租借地、食品服務(wù)設(shè)施、休息室、公共電話、人行道、樓梯或運送人流的自動扶梯和電梯。軌道中心間距應(yīng)當是20ft，之間帶有鋪砌的站臺，站臺應(yīng)當覆蓋有適當類型的屋頂。在站臺、階梯和坡道上應(yīng)當為行人提供最少6ft寬度的通道。坡道的斜度應(yīng)當不超過殘疾人通過所需的最大坡度，或者受到當?shù)亟ㄖ?guī)范的限制。用于過往列車的維修點的站臺應(yīng)當具有水栓、插座、蒸汽管接頭和可用的閘瓦。行李、郵件和快遞業(yè)務(wù)需要單獨的站臺或?qū)拸V的站臺以使卡車可以通過而不妨礙乘客，還需要有坡道或傳送帶，以及足夠的空間用于分類和轉(zhuǎn)移到其他列車或卡車上。

機車和車廂的維修需要一個車場，最好帶有機械洗滌器以在其進入車場之前清洗所有的設(shè)備。在這個車場中的軌道應(yīng)當是水平的且中心距20ft。它們之間應(yīng)當具有混凝土站臺。在鋼軌頂部38in之下寬度為36in的檢察坑對有些軌道是合乎需要的。更可取地的是，這個區(qū)域應(yīng)當在上方遮住以便于惡劣天氣下的工作。還應(yīng)當提供頂車座和車輪落輪坑。其他必要的設(shè)施有滿足美國公共衛(wèi)生局要求的水栓;熱水;用于清潔的低壓連接管;用于空氣制動的高壓連接;維修插座，包括用于空氣調(diào)節(jié)裝置的220V交流電;蒸汽供應(yīng)管道;用于夜間操作的足夠照明;閘瓦和安裝好的車輪的便利供應(yīng);推車機;餐車的物質(zhì)供應(yīng)設(shè)施;提供幫助、盥洗間、洗滌、儲物柜和便餐館的辦公大樓;倉庫;維修車間;廢物處理設(shè)施;消防;再充填高壓氣筒的裝瓶設(shè)備以及對機車的燃料油和沙的供應(yīng)。

所有這些設(shè)施應(yīng)當供應(yīng)的范圍取決于列車和高峰周期將要服務(wù)的乘客的數(shù)量，并考慮列車的延遲。與處理乘客的數(shù)量相關(guān)的詳細建議見《鐵道工程手冊》[美國鐵道工程和線路養(yǎng)護協(xié)會(AREMA)，

2通勤站

這里應(yīng)當提供為客運站列出的大部分設(shè)施，除了或許不需要的行李檢驗室和食品服務(wù)之外。自動售貨機可能提供一些食品服務(wù)。

高速交通樞紐車站的要求在第19.6節(jié)中給出。在每條線路的末端應(yīng)當供應(yīng)用于車廂存儲的終點設(shè)施，并且還要有一個用于應(yīng)急修理的車間。應(yīng)當在從操作的可接近性、土地的可用性、環(huán)境因素等等觀點來看最適當?shù)奈恢锰峁┯糜谲噹亢投ㄆ跈z修的車間。

關(guān)于備用線，必需的長度可以通過計算高峰移動所需車廂數(shù)目加上用于更換報廢而維修的10%的備用機件的長度來確定。　備用線應(yīng)當是水平的，并且導軌和其他軌道的坡度應(yīng)當不超過0.3%，曲線半徑應(yīng)當不少于200ft，但是如果車廂部件設(shè)計為需要更長的半徑，曲線應(yīng)當是更平緩的。

應(yīng)當在選定的車間位置提供一個或更多車間，用于電的、電子的、水壓的、氣動的、控制的和車廂下面(包括落輪坑)的設(shè)備的維修，機械維修，車輪打磨，涂漆和座椅維修。應(yīng)當提供一個自動車廂洗滌器。除了車廂洗滌器之外上面所有的工作區(qū)域應(yīng)當有遮蓋是合乎需要的，操作應(yīng)當安排在一個流水作業(yè)線基礎(chǔ)上。所有的工作應(yīng)當是自動的，并且所有的工人應(yīng)當配備有一定程度上可用的電動工具。

為安全起見，存儲和車間區(qū)域應(yīng)當被合適的柵欄圍繞以防止侵入者進入并避免行竊。一個防護裝置或自動運轉(zhuǎn)的門應(yīng)當保護進入存儲和車間區(qū)域的軌道和車道。在鐵路用地之內(nèi)的一個帶有刺鐵絲外伸架的7ft高的金屬防護網(wǎng)非常適合于這個目的。