扣除系數(shù)是在鋪畫列車非平行運(yùn)行圖時(shí)，由于鋪畫一對(duì)(或一列)旅客列車、快運(yùn)貨物列車或摘掛列車，而需從平行運(yùn)行圖上抽掉的普通貨物列車對(duì)數(shù)(或列數(shù))。常用ε客、ε快貨、ε摘表示。用以計(jì)算非平行運(yùn)行圖的區(qū)間通過能力。與列車平行運(yùn)行圖相比，非平行運(yùn)行圖上既有速度比普通貨物列車快的旅客列車、快運(yùn)貨物列車，又有運(yùn)行時(shí)間長、停站作業(yè)多的摘掛列車。

由于諸多原因(如上述列車占用限制區(qū)間的時(shí)間與普通貨物列車不同;兩相鄰旅客列車之間的間隔時(shí)間不是普通貨物列車占用限制區(qū)間時(shí)間的整數(shù)倍等)，使得鋪畫一對(duì)旅客列車、快運(yùn)貨物列車以及摘掛列車時(shí)，必然要抽除至少一對(duì)或一對(duì)以上的普通貨物列車。但是鑒于影響因素的錯(cuò)綜復(fù)雜，使其扣除系數(shù)難以在鋪畫運(yùn)行圖之前確定，通常在測算非平行運(yùn)行圖區(qū)間通過能力時(shí)只得采用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段的ε客＝2.0～2.05(當(dāng)追蹤間隔時(shí)間8min、區(qū)段內(nèi)每天開行旅客列車40～50對(duì)時(shí))，ε快貨＝1.2(單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段時(shí))，ε摘＝2.5～3.0(雙線自動(dòng)閉塞時(shí))。