鐵路運(yùn)輸組織工作中，用以反映某項(xiàng)設(shè)備或某項(xiàng)作業(yè)的作業(yè)時(shí)間未能被充分利用程度的一個(gè)系數(shù)。不同場合該系數(shù)有其不同的內(nèi)涵。如在貨運(yùn)組織工作中，空費(fèi)系數(shù)是指鐵路貨車在車站的貨物裝卸作業(yè)停留時(shí)間中，處于空車狀態(tài)下的時(shí)間所占的比重。其中空車狀態(tài)計(jì)算是：在雙重作業(yè)的車輛，由重車卸完之時(shí)起算至再次裝車完畢之時(shí)止;裝車站自空車到達(dá)之時(shí)起至裝車完了之時(shí)止;卸車站自重車卸完之時(shí)起至空車出發(fā)離站之時(shí)止。在行車組織工作中，研究車站到發(fā)線通過能力時(shí)的空費(fèi)系數(shù)，則指到發(fā)線未被利用的空閑時(shí)間∑t空閑與貨物列車占用到發(fā)線的總時(shí)間∑t占之比，即空費(fèi)系數(shù)