京通鐵路某段.jpg

京通鐵路是中國北方重要鐵路干線之一。起自北京市昌平，經(jīng)隆化、赤峰，至內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼，全長804公里。該線西與京包(北京—包頭)鐵路相接，中與京承(北京—承德)、錦承(錦州—承德)鐵路相連，東與大鄭(大虎山—鄭家屯)、通讓(通遼—讓湖路)、通霍(通遼—霍林河)鐵路相通。

該線于1966年2月開始由中華人民共和國鐵道部第三勘測設計院設計，1972年10月由中國人民解放軍鐵道兵部隊動工修建，1977年12月完成全線鋪軌，1980年5月1日正式通車。

京通鐵路為國家I級單線鐵路，內(nèi)燃機車牽引，通過能力20對。限制坡度為12‰，最小曲線半徑6 0 0米，鋼軌重60kg/m。設有車站8 5個，車站到發(fā)線有效長850米。橋梁450座，延長45公里，其中特大橋12座。隧道116座，延長78公里，其中最長的紅旗隧道長5.848公里。涵渠1 545座。橋梁、隧道總延長約占全線長度的15.3%。

京通鐵路是繼京沈(北京—沈陽)線、京承線后聯(lián)結華北與東北的又一條重要鐵路。這條鐵路的建成，改變了過去主要由京沈鐵路承擔關內(nèi)外運輸任務的格局，減輕了京沈鐵路的運輸壓力。該線東段經(jīng)過內(nèi)蒙古自治區(qū)的昭烏達盟和哲里木盟等少數(shù)民族集中地區(qū)，對開發(fā)當?shù)刭Y源，發(fā)展山區(qū)經(jīng)濟，改善人民生活，具有重要作用。線路跨越潮白河、灤河、大遼河，穿行于燕山山脈南麓長城腳下，地勢險要，遠離海岸，許多隧道覆蓋層厚，戰(zhàn)時利于機車車輛的隱蔽。沿線建有鐵路軍事專用線、軍用飲食供應站、軍運備品倉庫、軍用站臺等軍運設施，對保障平戰(zhàn)時軍事運輸具有重要作用。