中鐵二十局四公司23隊蘇木特至牙拉蓋圖段曲線改造完成

2015年8月14日11:00至14:00，由中鐵二十局四公司第23隊為主體施工單位的蘇木特至牙拉蓋圖K284+310-K286+800段小半徑改造撥接施工順利完成。集通項目部常務(wù)副經(jīng)理錢鵬亮，技術(shù)總工王利章，四公司23隊隊長凌磊等對現(xiàn)場進(jìn)行全程指導(dǎo)監(jiān)控。

蘇木特至牙拉蓋圖區(qū)間小半徑曲線改造，原曲線半徑1500m，曲線長470.39m，超高40mm，緩長70m。改造后曲線半徑2500m，曲線長785.116m，超高30m，緩長120m。上午9： 00，現(xiàn)場防護(hù)員向車站登記之后開始拆線路左右側(cè)硬隔離防護(hù)網(wǎng)；10:00，項目部總工王利章對現(xiàn)場工班進(jìn)行工前安全及技術(shù)交底；11:00隨著駐站聯(lián)絡(luò)員專業(yè)精準(zhǔn)的報點后，23隊安全總監(jiān)組織防護(hù)員在線路兩端距撥接點800米處駐守防護(hù)并在的既有線旁安設(shè)封鎖標(biāo)示牌，八臺挖機(jī)及兩臺裝載機(jī)分布線路兩端且兩端各派80名作業(yè)人員在隊領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人的安排下，迅速上道，人工清枕木盒道碴至枕底3-5cm,并扒開軌枕前進(jìn)一側(cè)的道碴；在K285+181、K285+567附近氣割切軌,并將接頭錯開；松扣件；采用機(jī)械從兩端向中間進(jìn)行線路粗撥、細(xì)撥；合攏龍口等工作，全程大約70分鐘，線路撥移到位。撥移到位后，又迅速進(jìn)行鋸軌打眼，安裝夾板、連接線路等工作，在該項工序施工的同時，對已撥移到位的線路進(jìn)行機(jī)械配合人工補碴、起道找平；軟軸群搗固至大機(jī)作業(yè)條件；精調(diào)；大機(jī)搗固；，用時大約90分鐘。13：40左右，工務(wù)段及安監(jiān)室檢查軌道靜態(tài)幾何尺寸，配合單位人員進(jìn)行聯(lián)鎖試驗等工作，14:00整個施工圓滿結(jié)束，線路恢復(fù)，累計用時180分鐘。

蘇木特至牙拉蓋圖曲線改造撥接施工順利完成，主要在于項目部的高度重視、超前計劃和精心組織，一是編制實施性強的最優(yōu)作業(yè)指導(dǎo)書，給曲線撥移施工提供可靠的技術(shù)保障。二是施工所需路料、設(shè)備及時、足量到位，為施工提供了物資設(shè)備保障。三是做好安全保障工作，既有線施工，安全系數(shù)高，項目安質(zhì)部積極與各站段簽訂施工安全協(xié)議、施工配合協(xié)議等，為正常施工打開通道，同時安排好防護(hù)員，做好“一機(jī)一防”等工作；四是做好后勤保障。按時將午餐送至現(xiàn)場，并配好足夠的飲用水，同時做好人員到場運送工作，此外還備好醫(yī)藥箱，配備藿香正氣水、清涼油等防暑降溫藥品。

此次撥接施工任務(wù)正逢“秋老虎”時期，施工時間段又是一天中溫度最高的時候，天氣炎熱，在施工現(xiàn)場猶如烤爐般，全體員工克服極度高溫等困難，堅守崗位，團(tuán)結(jié)拼搏，施工緊張氣氛濃厚，士氣高漲，最終順利完成了施工任務(wù)，為集通項目完成最終生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)又邁進(jìn)了堅實的一步。同時亦為四公司23隊又增添了一份新的色彩。(牛鵬)