中鐵二十二局京沈客專興隆店特大橋開始架設(shè)

8月22日21：36分，伴隨著架橋機的轟鳴聲和現(xiàn)場的歡呼聲，由中鐵二十二局四公司負責架設(shè)的興隆店特大橋首榀箱梁成功架設(shè)。首架成功，標志著京沈客專興隆店特大橋箱梁架設(shè)作業(yè)正式開始，為京沈客專如期完工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

去年6月底，中鐵二十二局集團中標京沈客專JSLNTJ-13標項目工程。　標段正線長度25.740km，正線橋梁長度合計23.487km，約占標段總長度的91.3%，具有工程量大、橋長、技術(shù)含量高。橋梁沿線地質(zhì)復(fù)雜，施工方法復(fù)雜，施工難度較大。橋梁多孔跨跨公路、鐵路等交通干線，干擾因素較多。面對諸多難題，二十二局四公司迎難而上，超前謀劃，以節(jié)點工期為目標，嚴格按照標準化建設(shè)要求組織施工，積極優(yōu)化施工方案。在架梁工作上，先后采取了四項保障措施確保架梁作業(yè)順利推進。一是提高于洪制梁場制梁速度和水平，確保每月生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成；二是嚴抓過程控制，箱梁架設(shè)的每一工序嚴格按照規(guī)范進行作業(yè)；三是安全管理貫穿施工全過程，安全檢查持續(xù)開展，一方面確保提梁機、運梁車、架橋機始終處在良好的運行狀態(tài)，提高機械完好率和使用效率，另一方面確保架梁現(xiàn)場每一個環(huán)節(jié)指揮信號明確、操作準確，將安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽狀態(tài)；四是精心組織、科學(xué)安排，及時掌握沈陽地區(qū)氣象等相關(guān)信息，積極做好防范和應(yīng)急工作，抓住施工重點環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理，確保架梁速度。中鐵二十二局四公司承擔著京沈客專遼寧段TJ-13標704孔箱梁的預(yù)制與架設(shè)任務(wù)，在全線13個標段中，制梁數(shù)量最多，架設(shè)任務(wù)最重，創(chuàng)下了兩個之最。首架成功的興隆店特大橋是該公司在京沈客專成功架設(shè)的第二座特大橋，第一座為京沈客專蒲河特大橋。每一座特大橋的成功架設(shè)都為這支不畏艱險勇往直前的隊伍積累了寶貴的經(jīng)驗，也為京沈客專又快又好建設(shè)提供了有力的保障。

北京至沈陽鐵路客運專線，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運專線主骨架——京哈客運專線的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。全長697.626公里，按時速350公里標準設(shè)計建設(shè).2014年開工，計劃2019年建成通車，屆時北京到沈陽只需要2個多小時，極大方便人們的出行。