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鄭州中原路下穿鐵路隧道

2018-12-14 11:08:46來(lái)源:用戶投稿作者:區(qū)

如今年紀(jì)稍大的鄭州人都知道,因?yàn)橛需F道線的阻隔,40多年前,如果從行政區(qū)或老城區(qū)到西郊(區(qū)),只有兩條路可走,即北邊的金水路和南邊的隴海路,還有一條過(guò)北閘口鐵路道口及橋洞的小路,被鄭州人稱為半條馬路。整體上看,這樣的道路結(jié)構(gòu)很不合理。因此,從上世紀(jì)50年代中期起,市政部門就規(guī)劃將西區(qū)的中原路與鐵路東的正興街連起來(lái),形成市區(qū)東西向的主干道。1958年至1960年間,在新建火車站西側(cè)的貨運(yùn)聯(lián)線時(shí),市政部門提前修筑了中原路上跨鐵路立交橋的橋墩,然而由于鄭州市當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限,打通中原路的設(shè)想只能一拖再拖。到1971年底,這項(xiàng)備受全市市民關(guān)注的工程終于開工了。

這是一條長(zhǎng)約230米、下穿鄭州站北端道岔咽喉區(qū)的隧道,隧道設(shè)計(jì)為斷面凈寬5-9-5米的三洞分立式結(jié)構(gòu)。用今天的眼光來(lái)看,修建這樣的小斷面隧道輕而易舉,可在40多年前,這卻是一項(xiàng)高難度的大工程。

隧道主體的施工單位是原鄭州鐵路局工程三段,一家老牌的鐵路橋隧施工企業(yè)。記得向線路下頂進(jìn)9米多寬的主體構(gòu)件時(shí),由于缺乏大型工字鋼梁架空線路,只好采用非常簡(jiǎn)易的鋼軌扣梁替代。那時(shí),施工的機(jī)械不多,沒(méi)有現(xiàn)代化的挖掘機(jī)和大型吊車等施工機(jī)械,土方作業(yè)基本上是人力操作,鐵鎬、大鐵锨與架子車是當(dāng)時(shí)主要的施工工具,幾近原始。工程所用的混凝土全部就地?cái)嚢,手推車運(yùn)送,人工大鐵锨裝填,墻體較高處則搭設(shè)平臺(tái),分層向上轉(zhuǎn)送。當(dāng)時(shí)的施工現(xiàn)場(chǎng)可謂人山人海,因工程單位的人力不夠,市政府又從郊縣的青年農(nóng)場(chǎng)中抽調(diào)大批下鄉(xiāng)知青,充實(shí)到施工隊(duì)伍中。

為加快工程進(jìn)度,除最西端的貨運(yùn)聯(lián)線處采用頂推涵管的施工方式外,其余站場(chǎng)軌道處均實(shí)施拆除股道的揭蓋明挖法施工,F(xiàn)場(chǎng)做鋼筋砼U型槽,上蓋鋼筋砼蓋板。此舉雖然客觀上加快了施工進(jìn)度,卻也留下了隱患:因?yàn)樯w板的縫隙較多,當(dāng)年的防水材料亦不過(guò)關(guān),致使隧道雨后滲水的頑疾至今難以根治。經(jīng)過(guò)一年多的緊張施工,到1972年底,中原路下穿鐵路隧道的主體工程竣工,1976年,隧道兩端的引坡工程完工。規(guī)劃部門將引坡道路的兩側(cè)各加寬了近8米,為后來(lái)加寬隧道打下了基礎(chǔ)!

中原路下穿鐵路隧道是鄭州市區(qū)第一座下穿鐵路站場(chǎng)的長(zhǎng)隧道,盡管其建設(shè)歷程一波三折,但成敗得失也為后來(lái)諸多的道路下穿鐵路工程提供了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),成為城建工程類施工的教科書和試驗(yàn)田。如今,地處繁華市區(qū)的隧道已通車40多年,為鄭州市東西向交通做出了巨大貢獻(xiàn)。

本文圖片由王振鵬提供

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