四顯示自動(dòng)閉塞是一種按信號(hào)顯示數(shù)目分類的自動(dòng)閉塞制度。由于它能夠傳達(dá)4個(gè)由信號(hào)燈光或燈光組合所區(qū)分的命令，因此這種自動(dòng)閉塞系統(tǒng)能夠?yàn)榱熊囁緳C(jī)提供比僅用紅、綠、黃3種燈光更多的駕駛信息。在三顯示自動(dòng)閉塞中，當(dāng)司機(jī)越過(guò)黃燈信號(hào)后必須立即制動(dòng)，以保證列車在下一個(gè)紅燈信號(hào)機(jī)前停祝由于列車速度不斷提高，載重不斷增加，列車的制動(dòng)距離的加長(zhǎng)勢(shì)必要求閉塞分區(qū)長(zhǎng)度(即兩相鄰信號(hào)之間的距離)相應(yīng)增大，這就會(huì)造成行車密度的下降。四顯示自動(dòng)閉塞在黃燈和綠燈之間增加了1個(gè)黃、綠燈同時(shí)點(diǎn)燈的信號(hào)顯示，一般地，列車在綠燈條件下按規(guī)定速度運(yùn)行。越過(guò)黃綠燈信號(hào)后開(kāi)始制動(dòng)，只要保證列車在兩個(gè)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度的距離內(nèi)停住即可。這樣四顯示自動(dòng)閉塞的閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度只要求三顯示時(shí)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度的一半，列車追蹤間隔可以做到小于三顯示的追蹤間隔，緩解了列車高速、重載后和列車密度之間出現(xiàn)的矛盾。目前中國(guó)干線鐵路有越來(lái)越多的區(qū)段進(jìn)行了四顯示自動(dòng)閉塞的技術(shù)改造。