移動(dòng)閉塞是后續(xù)列車根據(jù)與先行列車之間的距離和進(jìn)路條件，自動(dòng)設(shè)定運(yùn)行速度的基于通信的閉塞方式。這種閉塞制式其列車間的間隔并不固定，只要保證后續(xù)列車的制動(dòng)距離加適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)距離，從而使行車密度大大提高，尤其適用于高密度的城市軌道交通系統(tǒng)。移動(dòng)閉塞的列車運(yùn)行控制中心與列車之間采用無(wú)線、雙向通信，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的安全間隔控制，其通信方式根據(jù)技術(shù)而異，在地面設(shè)有基站、敷設(shè)交叉環(huán)線或波導(dǎo)管等。

這種閉塞制式是列車運(yùn)行控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，其技術(shù)也正處于發(fā)展之中，國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟的產(chǎn)品，目前某些城市軌道交通所選用的移動(dòng)閉塞制式均由國(guó)外引進(jìn)。